Амурскую область топило, местами асфальт посносило. Хотя в принципе состояние федералки вполне сносное, асфальт шершавый, ям почти нет, почти везде разметка и отбойники.

под катом много фото


Читать дальше

До Култука ехали не останавливаясь и без приключений. Оля улетела вперед, а я плелся в колонне машин, лишь периодически обгоняя. Вокруг была красивейшая природа, спешить никуда не хотелось.


Читать дальше

Выехал поздно, около часа дня. После Новосибирска снова начало поливать, и что самое неприятное, холодать.


Читать дальше

Позвонил Антону в Новосибирск, спаковал вещи и в путь. Минут через 40 опять начался дождь. Погода менялась каждые полчаса — час, то жарило солнце, то лило как из ведра. На заправке встретил еще одного байкера, на кастоме из оппозита. Договорились найтись на Обской Волне и разъехались. В Омске попал в тотально стоящую пробку, пришлось пробиваться между рядами.

под катом много фото


Читать дальше

Погода опять не радовала, небо было затянуто тучами, накрапывал мелкий дождь. Пока мотоцикл заправлялся, позвонил ребятам в Уфу, сказали что помогут с ночлегом.


Читать дальше

На этот раз встал в 7 утра, нужно было успеть не только посмотреть город, а и восстановить поворотник. Фару решил не трогать, стекло довольно надежно держалось, просто поменял лампочку. За ночь глина подсохла, с проселка выбрался без особых проблем и взял курс на Саратов.


Читать дальше

Проснулся не шибко рано, часов в 8 утра, зато хорошо выспался. Пока закипала вода неспешно собрался, заварил чай. Вермишель варить поленился, просто разогрел тушенку на горелке. Вообще тушенку люблю, но тот экземпляр оказался абсолютно несъедобным. Съел немного, а от остатков безо вяких угрызений совести избавился. Сделал пару фотографий мотоцикла на память, и двинул в сторону Воронежа.


Читать дальше

Есть люди, которые умеют собираться в дорогу. У них всё разложено ”по полочкам”, всё учтено и записано. Все приготовления делаются заранее, они почти никогда ничего не забывают. Только это не про меня, совсем. Нет, готовится я начал за 9 месяцев, но касалось это в основном ковыряния мотоцикла. В следствии чего за пару дней до выезда я дошивал чехлы для снаряжения, экстренно делал банковскую карту, и думал, что, как и куда запихнуть. В голове творился полный бардак.


Читать дальше

Привет всем жителям блогпоста и сочувствующим им проезжающим и проходящим мимо согражданам :) Историй покупок мотоциклов на блогпосте не мало, но позвольте и мне внести свою лепту в общую копилку опыта приобретения мототехники. Речь пойдет, как можно догадаться, о мотоцикле Patron Taker 250. Кому интересна эта тема, милости прошу под «кат». А кому не интересна — не прошу :)




Читать дальше

Около года назад, когда я являлся счастливым обладателем Stels Flame 200, дошли у меня руки до написания небольшого отчёта по нему. Много времени прошло с тех пор, я познакомился с солидным количеством владельцев этого мотоцикла, некоторые из которых (sic!) сделали свой выбор именно после прочтения того поста. Что, само собой, льстит мне просто пипец как. Самое главное, что ни один из тех, с кем я общался, не пожалел о покупке. И это действительно здорово.

А сейчас я, наконец, созрел для написания обзора по своему Stels 600 Benelli. Почему именно сейчас? Потому, что за большую часть этого сезона (которая, к сожалению, уже позади) мой мотоцикл прошёл через огонь, воду и медные трубы: за 22 тысячи километров пробега (половина из которого пришлась на путешествия) этот аппарат я испытал по полной программе. Помимо дальнобоев были и светофорные гонки по ночной Москве, и полёты над кочками в эндуро-стиле, и даже одно весьма серьёзное ДТП (но об этом — позже).

Под катом я попробую доступно рассказать о том, что за зверь такой — Stels 600 Benelli. Там будет полно фото, мало видео и, естественно, многабукафф. Надеюсь, и в данном случае мой отчёт поможет кому-то решится на покупку. Однако, уверен, прочитав его, многие от покупки откажутся.
Но обо всём по порядку.


Читать дальше

Здравствуйте, я начинающий мотоциклист ( проехал 1.500 км ). Отъездил 3 года на 82сс скутере, решили купить мотоцикл, хоть мне всего-то 13 лет, но знаю ПДД и адекватно езжу в месте с большим скоплением людей.
Сегодня поехал покататься, проезжал мимо школы, было желание поехать, поразговаривать со знакомой, но какой-то черт дернул меня ехать дальше, а ведь все могло закончиться намного лучше. Поехал дальше, вижу, как Лада Приора ( водитель — 50 летний мужчина со стажем ) начал выезжать с второстепенной дороги на главную и пытается проехать прямо ( с второстепенной проследовать дальше по второстепенной, но переехав главную, по которой как раз таки и еду я., но не успевает меня заметить( ехал я 50-55, дорога прямая, с хорошей видимостью, я ехал с дальним светом и не очень быстро, но он как то не заметил! )и начинает тормозить на встречной ( благо там никого не было) я подумал, что заметил все таки меня ( я включил звуковой сигнал ) и еду дальше. А он как назло переключался всего-то и резко дернулся, когда я был возле его бампера, мот выкинуло на обочину, ударило колесом о столб, а меня о столб, и в кучу железок и зарослей. Благо перед этим, вопреки жаре я решил одеть джинсы с защитой, куртку с черепахой и шлем естественно. И повредил только правое бедро ( ушиб несильный, но встал еле как,, возможно из-за шока ). Мужик вышел, поднял мот, принес мне то, что оторвалось ( левая ножка для водителя, крыло заднее. Вызвали ментов, приехал ко мне мой дедушка, разобрались, мужик оказался порядочным и сказал, что все расходы берет на себя. Из повреждений мота оказались: лапка переключения передач, ножка водителя левая, почти оторвалась ножка пассажира, крыло заднее. Сам тоже несильно пострадал, но мысль о таком стечение обстоятельств не дает мне покоя, ведь могло этого и не быть, поразговаривал бы я там да поехал кататься дальше, и никакого ДТП бы не было. Теперь надо помыть мот, разобрать ножки, лапку передач и остальное, и отдать на ремонт.
Удачи всем, будьте осторожнее.

Пост не про «я купил первый мотоцикл, принимайте в ряды», но довольно близок к этому.

В связи с покупкой уже серьёзного мотоцикла — Honda CBR600 F4i — захотелось описать моё продвижение к нему. В принципе, каждое более менее значимое событие я расписывал в своём ЖЖ (ссылка есть в профиле), но на байкпосте решил написать первый пост в виде краткого пересказа с картинками.

Возможно, что-то будет полезно новичкам, которые только собираются вливаться. Если заинтересовало, прошу под кат…





Читать дальше

Нет-нет, я не оторвал нафиг свою звенящую выхлопную трубу. Просто под выходные Почта России сделала мне великолепный подарок — таки доставила заказанные два месяца назад девайсы — мощный пневматический гудок (аналог известного многим Banshee Horn'a) и особо крутой замок на тормозной диск за 500 рублей. В этом посте я опишу и покажу на видео эти два девайса, может кому-то пригодится :)



Читать дальше

Будучи этничным уйгуром, Абдулладжан построил самый большой китайский мотоцикл. 30-летний мастер проживает в автономном округе Чанцзи-Хуэйский, Китай, и в процессе создания своего «чуда» использовал различные детали со свалки. Очевидно, Абдулладжана достал тот факт, что в Китае мало кто считается с водителями скутеров и байков. Теперь его будут видеть все участники движения, в противном случае нарушитель узнает всю крепкость тракторных колес.

Читать дальше

Итак, завершился второй день, как я наконец-то получил свою дельту и пора подвести итоги первых 30км пробега :)


Читать дальше

В общем, основной целью данного поста будет описание замены масла на этом аппарате. Однако, этим я не ограничусь. Под катом заинтересовавшихся ждут:

1. Замена масла и масляного фильтра на Stels 600 Benelli (очень сложно :)
2. Установка госномера (с использованием болгарки, саморезов, прокладок от сантехники и, конечно, мата)
3. Запиливание прикуривателя (полноценный прикуриватель за 180 рублей, так-то!)
4. Небольшой рассказ о том, как оно ведёт себя на дороге (грязь и дождь прилагаются), а также, как и просили, небольшое видео в Full HD.

Читать дальше